« Faisant face à une avalanche de critiques sur l’état préoccupant du réseau routier, le ministre des Travaux publics n’aurait eu d’autre choix que d’interpeller son homologue des Finances », analyse Albin Njilo, du mouvement Construire Ensemble.

Selon Emmanuel Nganou Djoumessi, les ressources effectivement mises à disposition pour l’entretien routier restent en deçà des montants votés. « À titre d’illustration, sur les 60 milliards de FCFA adoptés par l’Assemblée nationale pour l’entretien des routes, 35 milliards seulement auraient été mobilisés en 2025. La priorité du ministre des Finances serait d’assurer le paiement des salaires des fonctionnaires et le service de la dette extérieure », rapporte notre confrère.

Albin Njilo rappelle par ailleurs les projections formulées dans le cadre du Document de stratégie pour la croissance et l’emploi (DSCE), qui envisageait une trajectoire vers l’émergence à l’horizon 2035. « Nous sommes en 2026. Celui qui était au cœur de cette stratégie doit aujourd’hui rechercher des ressources pour couvrir les charges courantes, notamment salariales. Entre 2009 et 2019, la dette publique est passée d’environ 900 milliards à 12 000 milliards de FCFA », souligne-t-il.

Il énumère également plusieurs projets pilotés ou supervisés par l’actuel ministre des Finances au cours de sa carrière — notamment dans les secteurs minier, industriel, portuaire et audiovisuel — dont les résultats sont, selon lui, discutables. « La question n’est pas seulement celle de la soutenabilité de la dette, mais celle de l’affectation des ressources mobilisées. Dix ans plus tard, les défis liés à l’eau, à l’électricité et aux routes demeurent », conclut Albin Njilo.